Електромобіль зазвичай заряджають не «до повного», а на потрібний пробіг. Тому коректніше рахувати не вартість усієї зарядної сесії, а витрати на 100 км. В Україні результат найбільше залежить від тарифу на електроенергію, типу зарядної станції, сезону, швидкості руху та втрат під час заряджання.
Нижче — практична модель розрахунку для домашньої, нічної та публічної зарядки. Усі суми наведено орієнтовно: тарифи й ціни на пальне змінюються, а конкретні умови залежать від постачальника електроенергії, оператора станції та автомобіля.
Як порахувати витрати електромобіля на 100 км
Базова формула проста:
Витрати на 100 км = споживання електроенергії × ціна 1 кВт·год.
Для розрахунку варто брати не лише паспортне споживання, а дані з розетки. Частина енергії втрачається в зарядному пристрої, кабелі та бортовому зарядному модулі. Для побутової оцінки до показника автомобіля доцільно додати орієнтовно 10–15%.
Типовий електромобіль споживає близько 15–20 кВт·год на 100 км у змішаному режимі. Компактні моделі в теплу пору можуть бути ближчими до нижньої межі, а кросовери, швидкісна їзда, мороз або опалення підвищують витрати. Узимку різниця з літнім режимом іноді стає суттєвою.
Наприклад, якщо автомобіль бере з мережі 18 кВт·год на 100 км, за тарифу 4–5 грн за кВт·год витрати становитимуть орієнтовно 72–90 грн. Це не універсальна цифра, а приклад методики.
Домашня зарядка: найнижча ціна, але не завжди найвища швидкість
Домашня зарядка від звичайної розетки — найдоступніший варіант для власника, який має паркомісце біля будинку або гараж. Вона не потребує окремої оплати оператору, а вартість визначається вашим побутовим тарифом. Водночас звичайна розетка заряджає повільно, тому її потрібно перевірити: стара проводка, подовжувачі та слабкі контакти можуть нагріватися.
Безпечніший варіант — встановлення настінної зарядної станції змінного струму. Разові витрати на обладнання та монтаж залежать від потужності, довжини кабелю, стану електромережі й необхідності окремої лінії. Їх варто рахувати окремо від ціни електроенергії.
Домашня зарядка особливо вигідна тим, хто щодня проїжджає небагато і може залишати автомобіль підключеним на ніч. У такому сценарії висока потужність не є обов’язковою: за кілька годин машина встигає поповнити запас енергії для наступного дня.
Нічна зарядка: економія залежить від конкретного тарифу
Нічний тариф може зменшити вартість заряджання, якщо власник має двозонний лічильник і заряджає автомобіль у відповідний період. Але економію не можна автоматично приписувати кожному електромобілю: потрібно врахувати вартість встановлення або заміни лічильника, умови постачальника та фактичну частку заряджання вночі.
Для прикладу, за споживання 18 кВт·год на 100 км:
- за базової ціни 4–5 грн/кВт·год — орієнтовно 72–90 грн на 100 км;
- за нічної ціни, яка може бути помітно нижчою, — витрати пропорційно зменшаться;
- якщо автомобіль заряджається вдень, перевага двозонного обліку буде меншою.
Перед переходом на нічний облік варто оцінити не лише потенційну різницю в тарифах, а й ваш пробіг. Якщо машина споживає 250–300 кВт·год на місяць, економія буде відчутнішою, ніж у водія, який проїжджає кілька сотень кілометрів.
Публічна зарядка: швидше, але дорожче
Публічні станції потрібні для поїздок містом без доступу до розетки, подорожей і швидкого поповнення запасу енергії. Оператор може рахувати оплату за кВт·год, час перебування на станції або поєднувати ці підходи. Також окремо можуть діяти правила простою після завершення заряджання.
Зарядка змінним струмом на публічній станції зазвичай дешевша за швидку постійну, але потребує більше часу. DC-станції потужністю від десятків кіловат заряджають автомобіль значно швидше, проте їхня ціна за кВт·год часто вища. Реальна швидкість залежить від можливостей авто, температури батареї, рівня заряду та завантаження станції.
Якщо публічна зарядка коштує орієнтовно 12–20 грн за кВт·год, автомобіль зі споживанням 18 кВт·год на 100 км витратить близько 216–360 грн. За несприятливих умов — морозу, високої швидкості або втрат — сума буде більшою. У деяких мережах фінальний рахунок може відрізнятися через мінімальну оплату, комісію чи плату за простій, тому актуальні умови слід перевіряти в застосунку оператора.
Порівняння з бензином і дизелем
Для коректного порівняння потрібні три параметри: реальна витрата пального, актуальна ціна літра та режим експлуатації. Нижче наведено орієнтовний приклад без прив’язки до конкретної АЗС чи дати.
| Варіант | Типова витрата | Орієнтовна ціна енергії | Витрати на 100 км |
|—|—:|—:|—:|
| Електромобіль, дім | 15–20 кВт·год | 4–5 грн/кВт·год | 60–100 грн |
| Електромобіль, публічна AC/DC | 15–20 кВт·год | 12–20 грн/кВт·год | 180–400 грн |
| Бензинове авто | 6–9 л | перевіряйте актуальну ціну | 6–9 × ціна літра |
| Дизельне авто | 5–7 л | перевіряйте актуальну ціну | 5–7 × ціна літра |
Якщо бензиновий автомобіль споживає 7 л на 100 км, його витрати дорівнюють ціні семи літрів пального. Дизель із витратою 6 л — ціні шести літрів. За звичайних умов домашня зарядка електромобіля часто є найдешевшою за енергетичними витратами, але на швидкій публічній станції різниця може істотно скоротитися.
Важливо не порівнювати лише ціну кіловат-години з ціною літра. Пальне заправляється майже без втрат, тоді як електромобіль споживає додаткову енергію під час заряджання. Найкраще використовувати показники з лічильника зарядної станції або домашнього енергомонітора.
Що ще впливає на собівартість кілометра
Температура. Узимку батарея працює менш ефективно, а салон потрібно обігрівати. Після швидкої їзди трасою витрати також зростають.
Стиль руху. Різкі розгони, висока швидкість і часте гальмування збільшують споживання. Рекуперація частково повертає енергію, але не компенсує агресивну манеру керування.
Розмір і стан шин. Низький тиск або невідповідні шини підвищують опір коченню. Багажник на даху та зайва вага діють так само.
Деградація батареї. Старіння акумулятора не обов’язково різко збільшує витрати на 100 км, але зменшує доступний запас ходу. Автомобіль доводиться заряджати частіше, а на довгих маршрутах це може збільшити частку публічних зарядок.
Плата за зручність. Швидка станція економить час, але її вища ціна — це фактично плата за швидкість і доступність. Для щоденного використання домашня зарядка зазвичай раціональніша.
Висновок: який варіант зарядки обрати
Найнижчу собівартість зазвичай дає домашня зарядка, особливо з нічним обліком, якщо ваш пробіг достатній для виправдання двозонного тарифу. Публічні станції варто залишити для подорожей, непередбачених ситуацій або випадків, коли немає власного місця для заряджання.
Практичний підхід — протягом місяця записувати кілометраж, кількість кВт·год і суму платежів. Після цього ви отримаєте власну ціну 100 км з урахуванням сезону, втрат і реального тарифу. Для порівняння з бензином чи дизелем використовуйте не паспортні, а фактичні витрати автомобіля. Перед публікацією або купівлею авто перевіряйте актуальні тарифи операторів і умови електропостачання.
FAQ
Скільки коштує зарядити електромобіль на 100 км удома?
За споживання 15–20 кВт·год і домашньої ціни близько 4–5 грн за кВт·год — орієнтовно 60–100 грн. Фактична сума залежить від моделі, сезону, втрат і тарифу.
Чи завжди нічна зарядка дешевша?
Лише за наявності відповідного двозонного обліку та заряджання в пільговий період. Потрібно врахувати витрати на лічильник і перевірити чинні умови постачальника.
Чому на публічній станції 100 км можуть коштувати як поїздка на бензині?
Швидкі DC-станції мають вищу ціну кВт·год, а до рахунку іноді додаються комісії або плата за простій. За високого споживання та зимових умов різниця з ДВЗ зменшується.
Чи треба враховувати втрати під час заряджання?
Так. Для побутової оцінки додайте до паспортного споживання орієнтовно 10–15%, але точний показник краще визначити за даними лічильника або зарядної станції.
Що вигідніше: електромобіль чи дизель?
За домашньої зарядки електромобіль часто має нижчі енергетичні витрати. Але загальна економіка залежить від ціни автомобіля, обслуговування, доступу до зарядки, страхування та амортизації.
